Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Приборо

о дневничке

Литературный проект по борьбе с наркотиками в нашем обществе и их притягательной силой.

Отобранные и слегка вычитанные телеги - в сборнике "Детство, юность, два киоска" в пдф-е.

Отдельным пдф-ом - про Сидор Пидоровича, посвященное уходящему поколению.

Читать вообще все - по тегу "телеги", там все что вошло в ПДФ и все что не вошло.

Ну и остальные теги тоже, конечно, можете. Если вам нет 18 лет, покиньте этот дневник как можно скорее.
Приборо

Четвёртый

Доброе утро

Истребитель МиГ-29СМТ ВКС России (новейшая модификация) упал в Астраханской области. Пилот погиб.
Приборо

Дроны почтальоны

Новая почта протестировала новую услугу – доставку с помощью беспилотного летательного аппарата (БПЛА). Об этом сообщает пресс-служба компании.

Тестовая посылка поднялась на высоту 300 м в 07:00 с аэродрома "Чайка" (Киев) и прибыла на аэродром "Коротич" (Новый Коротыч, Харьковская область) в 12:00.

В обратном направлении посылка вылетела в 14:00 с "Коротыча" и в 19:00 должна прибыть в Киев.

Тестовая отправка осуществлена на беспилотном самолете Discovery украинской компании Аэродрон.

"Впервые в мире БПЛА с отправлением пролетел расстояние в 480 км. Кроме Новой почты на подобное до сих пор не решилась ни одна другая логистическая компания. В наших планах – сократить время полета до трех часов и масштабировать доставку беспилотниками, сделав ее доступной для большинства клиентов", – отметил Александр Бульба, СЕО Новой почты.
Приборо

Но кто-то был предупрежден заранее

17 июля 2014 года в воздушном пространстве над Донбассом, в точке гибели рейса МН17 (и почти одновременно с ним) должен был оказаться "Боинг 737-800" авиакомпании S7, выполнявший рейс S7-603 по маршруту Ларнака - Москва.

Но в 11:25 (время местное), когда самолет с пассажирами уже выруливал на взлетную полосу в аэропорту Ларнаки, командир обратился по громкой связи к пассажирам со словами:
- Сегодня у нас новый маршрут - мы не полетим над Украиной, а будем ее облетать.


Приборо

5 стран-участниц группы по расследованию катастрофы рейса MH17 требуют судить Россию

Нидерланды, как наиболее пострадавшая страна в результате атаки на рейс MH17, настаивает на привлечении России в суд за террористический акт. Сейчас уже идет несколько судебных процессов.

Пять стран-участниц группы по расследованию катастрофы самолета рейса MH17 настаивают на привлечении к ответственности не только виновных физических лиц, но и Российской Федерации как государства.

Об этом сообщил Чрезвычайный и Полномочный Посол Украины в Нидерландах Всеволод Ченцов.

Он отметил, что с 2014 года активно ведут расследование пять стран — Украины, Нидерланды, Бельгия, Австралия и Малайзия, которые создали совместную группу. «Они отрабатывали различные опции, как обеспечить привлечение к ответственности тех, кто сбил» Боинг «. Первая опция — создать специальный трибунал под эгидой Совета безопасности ООН, была подготовлена ​​соответствующая резолюция, и она получила всеобщее одобрение. Единственная страна, которая ветировал эту резолюцию, была Российская Федерация «, — рассказал дипломат.

По его словам, после этого страны сконцентрировались на двух вариантах рассмотрения дела: «Создание гибридного трибунала этими пятью странами (такие прецеденты были в истории) или передача дела в национальную юрисдикцию. Наконец, определили, что во время этих переговоров будет применяться национальная юрисдикция Нидерландов «.

Как отмечается, тема сбитого «Боинга» рейса MH17 фигурирует в кейсах нескольких судебных процессов. Например, дело рассматривается Окружным судом Гааги, и его цель — установить именно физических лиц, виновных в трагедии.

Но кроме этого, в Нидерландах Украина преследует Российскую Федерацию как государство в Международном суде ООН на основании соответствующей международной Конвенции по предотвращению финансирования терроризма, добавил Ченцов.

«Кроме того, есть судебный процесс в Страсбурге, есть две дела, инициированные Украиной и Нидерландами, они сейчас объединены в одну», — продолжил посол, акцентировав, что в Нидерландах и власть, и общественность уделяют большое внимание этому расследованию.

http://rusjev.net/2021/06/30/5-stran-uchastnicz-gruppy-po-rassledovaniyu-katastrofy-rejsa-mh17-trebuyut-sudit-rossiyu/

Не поможет ни история про пойманного шпиона. Не завывания "не тот самолёт сбить хотели". Ни пиздёж о евпаторийском расчёте.
Приборо

Понять и простить

Глава Ryanair Майкл О'Лири сегодня дал показания Транспортному Комитету Великобритании.

Итак, пилоты самолёта получили от Минского центра Управления Воздушным Движением сообщение, что на борту самолёта заложена бомба и она взорвётся если самолёт попытается войти в воздушное пространство Литвы или приземлиться в Вильнюсе.

Капитан самолёта неоднократно запрашивал Минский центр УВД дать ему открытую линию коммуникации с центром контроля операций непосредственно Ryanair в Варшаве, но Минские службы утверждали что в Варшаве никто не отвечает на звонки (по словам О'Лири это абсолютная ложь).

Капитана специфически не принуждали к посадке в Минске, но угрозами взрыва бомбы при неправильных действиях не оставили капитану никаких других альтернатив кроме посадки в Минске.

После посадки самолёта в Минске на борт самолёта первым делом зашли не взрывотехники, а какие-то мутные личности с видеокамерами, которые начали требовать от экипажа признать на видео что они добровольно посадили самолёт в Минске, на что экипаж ответил отказом.

После того как самолёт покинули пассажиры и экипаж, в кабине пилотов остался командир судна, но его действия контролировал вооружённый белорусский спецназовец.

В последующем, для продолжения полёта на борт поднялись почти все пассажиры - кроме пятерых (Протасевич, Сапега и ещё 3 человека отсутствовали). По словам О'Лири они не знают были ли это Русское КГБ или Беларусское КГБ и вообще есть ли между ними разница.

О'Лири назвал инцидент с рейсом Афины — Вильнюс «преднамеренным нарушением всех международных авиационных правил». Далее он заявил: Мы не можем иметь ситуацию, когда авиалинии, наши пассажиры и наши граждане рискуют быть по-пиратски захвачены под ложным предлогом. Однако, большое количество наших пассажиров претерпит неудобства если мы будем вынуждены облетать Беларуское воздушное пространство на наших рейсах между Британией и Азией. Нам необходимо такое решние, при котором Британские и Европейские администрации, желательно при поддержке международных партнёров, получат соответствующие заверения от Беларуских и Российских властей что подобное больше никогда не повторится.
Приборо

По поводу "украинской ракеты" сбившей Боинг

МН17: инфа из зала суда по ракете "Бука", якобы переданной с завода-изготовителя в 1986 г. в Украину.
9 июня судья, зачитывая судебное дело, сказал следующее:

Министерство обороны России на своем брифинге заявило, что ракета с номером двигательного (№3) отсека 9Д1318869032 (подробности можно посмотреть на брифинге JIT https://www.youtube.com/watch?v=4FSnzKlIbAw) в 1986 г. была отправлена с Долгопрудненского завода под Москвой в войсковую часть ПВО в Украинской ССР (ныне 223-й зенитный ракетный полк в г. Стрый Львовской области), где она якобы и лежала до лета 2014г., пока не сбила малазийский "Боинг".

В подтверждение сказанного Минобороны РФ передала в JIT заводские документы на эту ракету, в которых указано, что ракета с номерами, которые есть на найденных в районе падения МН17 корпусе двигателя и его ракетном сопле, соответствуют ракете 9М38, переданной Украине.

Но Украина заявила, что ракеты с такими данными у нее никогда не было, на балансе она не значилась. В учетных журналах 223-го ЗРП, которые ведутся с 1991 г., такая ракета тоже не значится. Информации об инвентаре 223-го ЗРП с 1986 по 1991 гг. у Украины нет, и кроме того, данные по ракетам уничтожаются по истечении срока их службы.

А дальше совсем интересно. На своем брифинге российское Минобороны заявило, что двусторонний акт приемки-передачи ракеты есть, но он не был показан и голландцам не передан. А среди переданных документов шести (!) не хватает, а то, что было передано - без подписей.

И в самих документах - приписки и противоречия. Например, при комплектации ракеты указано, что в сборку пошла боевая часть 9Н314, а потом от руки приписана литера "М", т.е. речь идет о боеголовке 9Н314М, которая устанавливалась на ракету не 9М38, а 9М38М1 - но в документах речь идет о ракете 9М38.



Кроме того, во время своей пресс-конференции JIT не показала еще одну маркировку на отсеке двигателя ракеты - это дата его сборки 15 декабря 1986 г. А в полученных от России документах указана другая дата сборки отсека №3 - 24 декабря 1986 г.
Таким образом, произнес судья Хенрик Стейнхаус 9 июня на заседании суда Гааги по делу МН17, "...нет никаких подтверждений факта передачи этой ракеты Украине в 1986-м и тем более свидетельств, что она лежала на хранении в 223-м ЗРП до 2014-го".




PS. Интересно, вот если сейчас в Мордоре провести опрос, сколько ещё найдется долбойобов, которые верят что ВСУ сбили Боинг?